導(dǎo)讀
12月18日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司在香港聯(lián)合交易所主板掛牌交易，股票簡稱“瑞浦蘭鈞”，股票交易代碼“0666.HK”，首次發(fā)行1.16億股，每股發(fā)售價(jià)18.30港元，接近招股價(jià)18.20-20.60港元范圍，成功募資21.23億港元。
上市儀式在香港和溫州兩地同時(shí)舉行，來自政府、股東、投資者、客戶、供應(yīng)鏈伙伴、金融機(jī)構(gòu)、高校及科研院所、行業(yè)機(jī)構(gòu)以及媒體等各界嘉賓共同見證這一歷史性時(shí)刻。
瑞浦蘭鈞在港交所成功上市，是企業(yè)階段性的成功，分析其發(fā)展過程、挖掘其創(chuàng)新發(fā)展的差異化路徑與模式，對研究民營企業(yè)發(fā)展路徑與模式等十分有益。
低調(diào)而果敢的行業(yè)黑馬
這里需要提一句，瑞浦蘭鈞是在2022年4月改制為股份公司，同時(shí)由瑞浦能源更名為瑞浦蘭鈞。故事的起源，還要從瑞浦能源開始。
2020 年瑞浦能源憑借全年0.95GWh裝機(jī)量超越力神與孚能，排名第八，市場占比1.5%，引起行業(yè)轟動(dòng)。在2021年6月份，筆者經(jīng)過調(diào)研，撰寫了《低調(diào)的青山集團(tuán) 進(jìn)取的瑞浦能源》。
在此之前，很少有人了解瑞浦能源這家企業(yè)。因?yàn)?，這家企業(yè)太低調(diào)了，此時(shí)，能夠查到的報(bào)道非常少，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)也鮮少露面，在行業(yè)內(nèi)的形象可謂低調(diào)神秘。
2015年，中國新能源汽車銷量達(dá)到33.1萬輛，以同比增長3.4倍，震驚世界。自此，中國新能源汽車進(jìn)入高速增長階段。瑞浦能源成立于2017年10月，此時(shí)行業(yè)已經(jīng)要開始第一次洗牌了，交通電動(dòng)化趨勢明確，技術(shù)路線基本明確，市場需求在補(bǔ)貼政策推動(dòng)下迅速增大，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能嚴(yán)重不足，要想脫穎而出就要面臨競爭異常殘酷的現(xiàn)實(shí)。
此時(shí)動(dòng)力電池市場不僅玩家多，而且強(qiáng)敵環(huán)伺，例如，以寧德時(shí)代和比亞迪為龍頭的電池行業(yè)生態(tài)位初步形成。第三、第四名沃特瑪和國軒高科的地位也十分穩(wěn)固，配套企業(yè)眾多，尤其沃特瑪還建立了汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，整合了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的近200家核心企業(yè)，并迅速吸引了近千家企業(yè)加入聯(lián)盟，聲勢浩大。
要知道動(dòng)力電池行業(yè)的門檻極高，能夠擠進(jìn)TOP10的，也都是相對資深的電池企業(yè)，幾乎都是在消費(fèi)電池摸爬滾打多年，電池研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)。
此后動(dòng)力電池行業(yè)集中度與日俱增。到2019年，前十家動(dòng)力電池的裝機(jī)量集中度占比高達(dá)87.9%，較2018年前十名企業(yè)的裝機(jī)量又增長了5%。
也就是說，進(jìn)入TOP10才有機(jī)會(huì)生存下來有肉吃，TOP10以外的企業(yè)連湯都喝不到。想要在集中度如此高的市場中分得蛋糕、進(jìn)入前排的難度之大可想而知。
瑞浦能源必須要快，需要在“贏家通吃”之前獲得市場認(rèn)可。對于整車企業(yè)來說，寧德時(shí)代太強(qiáng)大，比亞迪本身就是車廠參與整車競爭，迫切需要有實(shí)力的第三方電池企業(yè)，來平衡話語權(quán)。
重要的是有實(shí)力，而實(shí)力顯然是多維度的，例如技術(shù)、客戶、資金、資源等等。要知道，此時(shí)淘汰賽是極為殘酷的，每年都會(huì)有50-60家企業(yè)悄然退出動(dòng)力電池競爭，知名企業(yè)的倒閉之聲也不絕于耳。
瑞浦能源不僅頂住了壓力，而且抓住了機(jī)遇。在成立5年之后，瑞浦能源首次闖入國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前十，并一直維持住了江湖地位。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：今年1-10月份瑞浦蘭鈞動(dòng)力與儲(chǔ)能電池內(nèi)銷累計(jì)排名第七、動(dòng)力電池單項(xiàng)排名第八、儲(chǔ)能電池單項(xiàng)排名第三，動(dòng)力與儲(chǔ)能電池出口累計(jì)排名第六。
低調(diào)的“實(shí)干家”
如果充分調(diào)查了解過這個(gè)企業(yè)的幾位當(dāng)家人，大約能夠理解這家企業(yè)為何低調(diào)。
瑞浦蘭鈞董事長兼CEO曹輝，是一名技術(shù)人員出身。過去二十多年一直致力于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，曾為863計(jì)劃項(xiàng)目的小組領(lǐng)導(dǎo)人。正是在他率先開發(fā)出了高能量密度電池及模組的新技術(shù)。2009年，他還牽頭組建了上海市較早一批的GWh車用動(dòng)力電池生產(chǎn)線，并在動(dòng)力電池行業(yè)提出了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。擁有超過700項(xiàng)專利，包括PCT專利22項(xiàng)。
瑞浦蘭鈞副總裁侯敏，曾獲上海市自然科學(xué)研究系列高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格評(píng)審委員會(huì)評(píng)為正高級(jí)工程師。在電池行業(yè)的多項(xiàng)成就獲頒多項(xiàng)榮譽(yù)，參與100余項(xiàng)專利的開發(fā)工作，并曾發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。
副總裁余招宇，于2014年8月獲中國航天科技集團(tuán)有限公司評(píng)為高級(jí)工程師，在鋰電池領(lǐng)域的生產(chǎn)設(shè)施及生產(chǎn)運(yùn)營擁有豐富經(jīng)驗(yàn)；副總裁曹楷，在乘用車PACK、BMS技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域里擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。
如果再仔細(xì)研究，會(huì)發(fā)現(xiàn)瑞浦蘭鈞的大部分核心人員，都來有“中國儲(chǔ)能新材料產(chǎn)業(yè)黃埔軍?！敝Q的中南大學(xué)。例如曹輝為中南大學(xué)有色金屬冶金碩士，執(zhí)行董事及聯(lián)席公司秘書吳艷軍為中南大學(xué)材料學(xué)碩士，副總裁余招宇為中南大學(xué)冶金工程學(xué)士。
瑞浦蘭鈞的管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的核心成員在鋰離子電池行業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)及廣泛的人脈。
技術(shù)出身的管理團(tuán)隊(duì)，自然明白過技術(shù)的重要性，沒有過硬的產(chǎn)品，無法獲得客戶的青睞。因此，曹輝將大量資源投入研發(fā)。截至2023年6月30日，瑞浦蘭鈞擁有2,120名研發(fā)人員，占比達(dá)到17.5%，僅次于生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)投入長期占營收的5%以上，早期甚至達(dá)到10%以上。
科學(xué)家的實(shí)干屬性，注定他們在發(fā)展早期，不會(huì)將時(shí)間和精力放在宣傳上，作為第三方企業(yè)，他們深知好產(chǎn)品就是最好的宣傳，只有產(chǎn)品過硬獲得市場認(rèn)可，行業(yè)自然會(huì)將目光轉(zhuǎn)向他們。
目前的結(jié)果來看，充分發(fā)揮科學(xué)家的特性，抓住主要矛盾的瑞浦蘭鈞顯然抓住了市場的痛點(diǎn)。
可以說低調(diào)實(shí)干，為瑞浦蘭鈞從0-1快速起步奠定了重要基礎(chǔ)。
管理團(tuán)隊(duì)技術(shù)與市場兩手硬
技術(shù)團(tuán)隊(duì)掌舵，技術(shù)實(shí)力有了保障。瑞浦蘭鈞長期的研發(fā)投入，獲得了豐厚的回報(bào)，2022年，企業(yè)推出了“問頂技術(shù)”。
其創(chuàng)新點(diǎn)集中在兩方面，一是放棄主流的極耳卷繞方法，直接把極耳豎起來，讓極耳長度縮小57%，大幅降低阻抗和發(fā)熱量。
二是因?yàn)閱栱數(shù)臉O耳數(shù)量少，所以需要的空間也小，穩(wěn)定性更強(qiáng)，提升了電池頂部空間的利用率。
這樣帶來的效果是，材料成本更低，銅箔鋁箔都少了將近20mm，只是在生產(chǎn)中段上多了一道焊接工序。通過材料的節(jié)約和單電芯容量的增加，對應(yīng)到材料成本，降低了約2%，此外，再通過優(yōu)化極片設(shè)計(jì)和電解液，把離子傳輸?shù)哪芰υ偬嵘?0%，明顯提升了電池能量效率。
這是在第一性原理上，做出的創(chuàng)新。要知道這樣的創(chuàng)新并不容易。經(jīng)過200年的發(fā)展，電池在材料領(lǐng)域已經(jīng)接近寸步難進(jìn)了。電池是一個(gè)非常復(fù)雜的電化學(xué)賽道，很多核心指標(biāo)相互矛盾，“既要又要還要”的復(fù)雜操作，無異于刀尖起舞。
同時(shí)，鋰離子電池的生產(chǎn)工藝也相對成熟，要找出繼續(xù)提升性能的點(diǎn)著實(shí)不易，但是瑞浦蘭鈞還是做到了。
有意思的是，作為技術(shù)人員出身的核心領(lǐng)導(dǎo)層，打破了人們對技術(shù)人員的刻板印象，其實(shí)他們在市場敏銳度方面絲毫不差。
在三元向磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向時(shí)，瑞浦蘭鈞敏銳把握了這一風(fēng)向，快速落地性價(jià)比極佳的磷酸鐵鋰電池。
憑借過硬的產(chǎn)品，瑞浦蘭鈞客戶群拓展至國內(nèi)主流車企。目前瑞浦蘭鈞動(dòng)力電池客戶群包括中國新能源汽車20強(qiáng)中的10家及中國五大新勢力車企中的4家。動(dòng)力電池客戶群還包括一家總部位于荷蘭的成熟汽車公司、一家總部位于德國的豪華汽車公司及一家于納斯達(dá)克上市且總部位于美國的領(lǐng)先電動(dòng)汽車公司。
同時(shí)，在早期戰(zhàn)略中也非常敏銳的捕捉到儲(chǔ)能這一領(lǐng)域。作為雙聚焦策略的一部分，2021年，瑞浦蘭鈞增加了對儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商客戶的銷售。
在家用儲(chǔ)能行業(yè)，瑞浦蘭鈞與行業(yè)領(lǐng)先的逆變器廠家實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定和長期的合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的客戶認(rèn)可和黏性(例如陽光電源和古瑞瓦特)，將瑞浦蘭鈞的電芯和他們的逆變器，通過智慧硬件和軟件整合成家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)銷往歐洲、澳大利亞和美國的終端用戶。
在國內(nèi)及海外工商業(yè)儲(chǔ)能行業(yè)。瑞浦蘭鈞國內(nèi)落地了「國網(wǎng)山東新泰 5MW/10MWh光伏電站」及「甘肅瓜州130MWh項(xiàng)目」等大型儲(chǔ)能項(xiàng)目。在海外，針對印度尼西亞大型工業(yè)園區(qū)和城市開發(fā)了綜合儲(chǔ)能電站系統(tǒng)，通過瑞浦蘭鈞的獨(dú)有技術(shù)大幅提升了孤網(wǎng)電網(wǎng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。
到2022年，瑞浦蘭鈞儲(chǔ)能電池出貨量排名第三，客戶包括七家中國十大儲(chǔ)能變流系統(tǒng)制造商及六家中國十大儲(chǔ)能集成商(按2022年出貨量計(jì))。
2022年，瑞浦蘭鈞的儲(chǔ)能電池產(chǎn)品的銷量超過動(dòng)力電池產(chǎn)品的銷量。在新能源汽車發(fā)展相對減緩的大背景下，瑞浦蘭鈞將側(cè)重點(diǎn)靈活調(diào)整，再次踏準(zhǔn)了市場的節(jié)奏。
兩次踏準(zhǔn)節(jié)奏，都充分體現(xiàn)了企業(yè)掌舵者的市場感知能力。
控股股東全方位賦能
鋰電池的原材料成本占到了總成本的80%左右，憑借控股股東青山集團(tuán)的聲譽(yù)、在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局以及廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)，瑞浦蘭鈞可以獲得堅(jiān)實(shí)可靠的原材料供應(yīng)，這是電池企業(yè)的關(guān)鍵競爭力之一。
另外瑞浦蘭鈞還與業(yè)務(wù)合作伙伴成立合資企業(yè)，以確保電池零部件供應(yīng)。目前已和青山集團(tuán)的一家附屬公司永青科技簽署了框架協(xié)議，保證原材料供應(yīng)長期穩(wěn)定和可預(yù)測(包括鋰化合物、三元前驅(qū)體、隔膜及石墨)。根據(jù)框架協(xié)議，青山集團(tuán)將在三年協(xié)議期內(nèi)以優(yōu)惠條款供應(yīng)鋰化合物、三元前驅(qū)體、隔膜及石墨，以支持瑞浦蘭鈞的未來擴(kuò)張及提升供應(yīng)鏈中對同行業(yè)者的競爭力。
同時(shí)，瑞浦蘭鈞也與多家原材料供貨商簽署了長期供貨協(xié)議，保障正極材料、負(fù)極材料以及隔膜的供應(yīng)，確保穩(wěn)定供應(yīng)并管理價(jià)格波動(dòng)。
青山集團(tuán)在新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈足跡及發(fā)展策略，也將加強(qiáng)瑞浦蘭鈞在供應(yīng)鏈管理的競爭優(yōu)勢。青山集團(tuán)通過直接控制或股權(quán)投資在新能源材料領(lǐng)域努力打造一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋鎳、鋰及鈷的開采及精煉等上游資源，正極材料、正極前驅(qū)體、負(fù)極材料、隔膜及電解液等中游資源。
青山集團(tuán)在大規(guī)模生產(chǎn)鎳和不銹鋼方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，幫助瑞浦蘭鈞在工廠建設(shè)和產(chǎn)線布局上綜合節(jié)約投資和運(yùn)行成本，在設(shè)備單機(jī)效率和集成度等方面進(jìn)行較多創(chuàng)新，以降低設(shè)備成本，開發(fā)及獲得可快速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的大規(guī)模生產(chǎn)和產(chǎn)生最低生產(chǎn)成本的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，從而在TWh時(shí)代搶得先機(jī)。
最后
總結(jié)瑞浦蘭鈞的發(fā)展可以發(fā)現(xiàn)，其誕生在行業(yè)發(fā)展最為迅速時(shí)期，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)不足，保證了初創(chuàng)企業(yè)在早期階段也能夠獲得足夠的訂單，得以順利成長；踏準(zhǔn)技術(shù)路線轉(zhuǎn)向節(jié)奏，使得產(chǎn)品能夠快速被市場接受；優(yōu)質(zhì)的人才，為產(chǎn)品創(chuàng)新打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展提供了重要保障；而控股股東全方位賦能，為瑞浦蘭鈞的成長提供了重要的資源支撐，使其得以快速脫穎而出。
瑞浦蘭鈞的發(fā)展過程，有上一代企業(yè)家雄厚資源的賦能，有新一代知識(shí)型企業(yè)家的努力奮斗。一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)。在這百年未遇之大變局之際，我們要在現(xiàn)場，我們要有所作為。
(本文作者顧國洪，目前擔(dān)任江蘇大學(xué)新能源汽車專精特新產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長)
