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作者?| 李迎

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小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)定檔28日?

“雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車”網(wǎng)傳雷軍曾在微博發(fā)過這段話。雷軍自21年宣布造車，54歲正值天命之年的他造車三年也即將迎來重要時(shí)刻。

雷軍在25日宣布小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)正式定檔于12月28日（本周四）下午2點(diǎn)，這是自官宣造車以來的首場正式發(fā)布會(huì)。雷軍稱本次發(fā)布會(huì)，“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品?！倍?8日，也正是小米宣布正式造車的第1000天。

同時(shí)，官方還放出了一張汽車底盤的預(yù)熱海報(bào)，并配文“跨越/STRIDE”。

圖源：小米汽車微博

事實(shí)上，在24日小米官方微博就已上線，雷軍本人也在微博官宣，隨即小米汽車社交平臺(tái)的賬號(hào)矩陣就已經(jīng)陸續(xù)上線，其中包括微信公眾號(hào)、視頻號(hào)、B站賬號(hào)等，這也暗示新車的預(yù)熱工作即將展開。截至發(fā)稿，小米汽車官博粉絲為8.4w。

本次技術(shù)發(fā)布會(huì)和上次雷軍年度演講一樣，在國家會(huì)議中心舉辦?；顒?dòng)時(shí)間14點(diǎn)到18點(diǎn)長達(dá)四個(gè)小時(shí)。

還有網(wǎng)友稱“聽說電動(dòng)車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車。”

對(duì)此，雷軍還在微博回應(yīng)，今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。就是找輛對(duì)標(biāo)車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。

但今天市場上每年發(fā)布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎？所以，小米汽車團(tuán)隊(duì)剛組建時(shí)，我們就一起開了三天三夜的會(huì)，只討論了一個(gè)簡單的問題：加入小米，你想造一輛什么樣的車？這個(gè)答案，再過幾天，就要開始為大家揭曉了。

圖源：雷軍微博

雷軍表示發(fā)布會(huì)“將是小米創(chuàng)辦13年來，技術(shù)積累的集大成展示?！蹦壳皝砜?，網(wǎng)友們最關(guān)心的還是小米汽車的價(jià)格。

早在2021年4月6日晚，雷軍在“小米直播間”舉辦個(gè)人第三次直播活動(dòng)。雷軍表示，微博投票結(jié)果顯示，粉絲希望我們做中高端的汽車，因此第一款小米汽車價(jià)格區(qū)間為10萬-30萬元。

雷軍微博投票顯示，選擇小米第一輛車在10萬-30萬區(qū)間的人數(shù)大于選擇10萬以內(nèi)的人數(shù)。

而國金證券最新研報(bào)指出，小米新車SU7定位中大型純電轎跑，設(shè)計(jì)上對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，但相對(duì)小鵬P7i/特斯拉Model 3/智界S7/比亞迪漢EV等競品，新車價(jià)格或更低，預(yù)計(jì)起售價(jià)20萬元以下，總體20萬元-30萬元之間，且車身尺寸（長4997mm）和軸距（3000mm）更大，符合小米一貫定價(jià)風(fēng)格。

經(jīng)過測(cè)算，20萬元-30萬元區(qū)間轎車市場年銷量約150萬輛，對(duì)小米而言市場廣闊，預(yù)計(jì)新車年銷達(dá)7萬-8萬輛。目前小米造車進(jìn)展超預(yù)期，后續(xù)來看，小米或?qū)⑼ㄟ^代工及子品牌，利用傳統(tǒng)OEM產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)車型快速推出和產(chǎn)能復(fù)制，保障公司銷量成長性、爆發(fā)性。

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小米汽車即將量產(chǎn)上市

在近日央視《面對(duì)面》節(jié)目中雷軍被問及“你希望這款車出來，你得到的反饋是什么，你有預(yù)期嗎？”

雷軍稱，我肯定有預(yù)期，但汽車的確很復(fù)雜，我特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買，這個(gè)你肯定很擔(dān)心；更擔(dān)心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒。

圖源：央視新聞《面對(duì)面》欄目

隨著小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)敲定，相信距離量產(chǎn)上市也不遠(yuǎn)了，小米汽車進(jìn)入最后的沖刺階段。

在今年11月的三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，小米總裁盧偉冰曾表示，小米汽車明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變，整體進(jìn)度符合預(yù)期，馬上要進(jìn)行第二次冬測(cè)。按照原定目標(biāo)上市沒有問題，目前小米汽車的研發(fā)人員大約為3000人。

有媒體報(bào)道，今年小米已在全國北上廣深等城市成立超過20家小米景明科技有限公司，業(yè)務(wù)均包含“新能源汽車整車銷售”，法人代表大多是雷軍當(dāng)初宣布造車時(shí)的“十七羅漢”。

而在招聘軟件上，小米汽車有多個(gè)崗位正在招募，主要涉及終端銷售環(huán)節(jié)，如銷售、交付專員、零售中心店長等。

從職位簡介來看，均要求具備新能源行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，薪資方面，銷售主管月薪為1.5~1.9萬，交付專員為1~1.4萬，店長的薪資區(qū)間最高為2~3萬。

此外，還有臨時(shí)工崗位正在招募。有招聘人員介紹，臨時(shí)工的工作內(nèi)容包含汽車配件組裝等，生手熟手皆可，日薪260元/天，公司提供食宿。

圖源：截自招聘APP

從種種跡象來看，小米汽車正在加快生產(chǎn)。雷軍曾表示，“對(duì)小米來說，造車是首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，小米的第一輛車一定是那個(gè)時(shí)候的尖端水平?！?/p>

今年11月工信部公布了小米汽車申報(bào)車型信息，一共有SU7和SU7 Max兩款車型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾標(biāo)，為純電動(dòng)轎車，產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌，汽車尾部標(biāo)識(shí)為“北京小米”，生產(chǎn)企業(yè)為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。

圖源：工信部官網(wǎng)

根據(jù)工業(yè)和信息化部12月12日發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第七十二批）》顯示，小米SU7生產(chǎn)方為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，一共有兩個(gè)版本，區(qū)別在于電池包容量和續(xù)航里程。兩個(gè)版本電池包容量為73.6kWh和101kWh，對(duì)應(yīng)續(xù)航分別為668/628km和800/750km。

從市場反應(yīng)來看，多家券商研究機(jī)構(gòu)對(duì)小米造車給出了樂觀預(yù)期。國泰君安證券研究分析稱，小米在智能生態(tài)、渠道運(yùn)營以及品牌流量方面的優(yōu)勢(shì)將使其成為新能源車市場的有力競爭者，預(yù)計(jì)初期公司將采取自營渠道體系，并有望與手機(jī)渠道形成協(xié)同。

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小米汽車加入紅海之戰(zhàn)

此前有人質(zhì)疑小米汽車2024年量產(chǎn)是否太晚，雷軍強(qiáng)調(diào)，造車新勢(shì)力比小米提前了6-7年，兩年前小米做了很多訪談，認(rèn)為汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚。

自21年初到23年末，歷時(shí)3年，曾經(jīng)的新能源汽車藍(lán)海早已變了天。據(jù)了解，進(jìn)入2023年，已經(jīng)有多家新能源車企陷入危機(jī)。

除威馬汽車以外，天際、自游家NIUTRON、恒馳、愛馳、雷丁等造車新勢(shì)力，相繼被曝出經(jīng)營不善的問題。

另外，價(jià)格戰(zhàn)也已輪番打出，國內(nèi)車市分別于年初、3月和8月掀起了三輪“降價(jià)潮”。

分析人士預(yù)測(cè)或有更多玩家將被“卷”出局，降價(jià)仍然是新能源汽車行業(yè)未來的大趨勢(shì)。對(duì)于造車這個(gè)極其燒錢的賽道來說，小米新車的面臨的壓力可想而知。

雷軍近期在央視節(jié)目中透露，“我們第一輛車投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過了100億，我們是用了10倍以上的投入。反正我是抱著志在必得的方式來做的?！?/p>

圖源：截自央視《面對(duì)面》節(jié)目

分析師認(rèn)為，小米造車的優(yōu)勢(shì)在于其具備良好的銷售渠道，從當(dāng)前汽車市場的發(fā)展來看，新能源客戶的維護(hù)可能會(huì)比單純的賣車要重要。

此外，手機(jī)產(chǎn)業(yè)積累下的供應(yīng)鏈資源也是小米造車的優(yōu)勢(shì)，這些都是小米當(dāng)前所擁有的，以及后續(xù)會(huì)不斷擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在來看，后來者的小米汽車在行業(yè)上的反應(yīng)如何，且看小米汽車的首場發(fā)布會(huì)。