導(dǎo)讀

2024年1月，習(xí)近平總書記在中共中央政治局第11次集體學(xué)習(xí)時指出：“新質(zhì)生產(chǎn)力由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級而催生”，“以全要素生產(chǎn)率大幅提升為核心標(biāo)志，特點是創(chuàng)新，關(guān)鍵在質(zhì)優(yōu)，本質(zhì)是先進(jìn)生產(chǎn)力”

本文以鋰電裝備頭部企業(yè)利元亨為例，詳細(xì)解讀了“新質(zhì)生產(chǎn)力”的核心是提升全要素生產(chǎn)率。并解讀了全要素的內(nèi)涵是什么？怎樣才能提升全要素生產(chǎn)率？希望對大家有所幫助。

全要素生產(chǎn)率

全要素生產(chǎn)率(TFP)屬于經(jīng)濟(jì)增長理論，是由1987年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者羅伯特?索洛(Robert Solow)提出的索洛增長模型發(fā)展而來的。

全要素生產(chǎn)率不是由資本和勞動直接貢獻(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長，而是歸因于技術(shù)進(jìn)步和其他非資本非勞動力的生產(chǎn)要素的經(jīng)濟(jì)增長，即剔除資本、勞動所帶來的經(jīng)濟(jì)增長的要素。簡單通俗來講就是：不是靠砸錢與人海戰(zhàn)來獲得增長的要素。

全要素生產(chǎn)率的提升

提高全要素生產(chǎn)率就是要提高技術(shù)效率和提高要素配置效率。

提高技術(shù)效率就是同樣規(guī)模的要素投入，最大產(chǎn)出增加了。通過加快技術(shù)創(chuàng)新，促使技術(shù)擴(kuò)散，避免技術(shù)與應(yīng)用壟斷，使技術(shù)覆蓋多經(jīng)濟(jì)部門，推動經(jīng)濟(jì)體的全要素生產(chǎn)率提高。

提高要素配置效率就是縮短生產(chǎn)流程之間以及生產(chǎn)與流通的距離。如果技術(shù)效率高了，但配置效率沒有提升，就浪費了技術(shù)創(chuàng)新帶來的效率提升，弱化了經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

通俗來講就是：既要提高技術(shù)效率，也要縮短生產(chǎn)流轉(zhuǎn)距離、時間以及到最終客戶的時間與距離。

利元亨技術(shù)效率提高的方法一：智能化

受益于中國新能源汽車市場崛起，我國鋰動力電池出貨量一路飆升。利元亨作為裝備制造領(lǐng)域的代表企業(yè)，客戶隨之迎來了大爆發(fā)，為了更好的服務(wù)不同客戶，減少信息差、提高效率，利元亨利用數(shù)字孿生技術(shù)，模擬了一個數(shù)字工廠，即“?？窃臁毕到y(tǒng)。

這套系統(tǒng)通過可視化平臺，實現(xiàn)園區(qū)漫游、產(chǎn)線3D看板，可以將每個工位都看得清楚明白，及時了解每一個產(chǎn)品進(jìn)展和動態(tài)。整體效率大幅提升，不存在信息差。

具體來看，數(shù)字工廠包括六大板塊：工廠規(guī)劃、產(chǎn)品工藝的設(shè)計、制造管理、物料管理、品質(zhì)管理和倉儲物流管理。

除了工廠端的智能化，利元亨打造的產(chǎn)品也是智能化的典范。例如，針對電池企業(yè)要過的第一關(guān)——涂布，利元亨就通過數(shù)字化的管理，實現(xiàn)了兼容薄基材以及更穩(wěn)定的面密度控制。

針對涂布設(shè)備占地面積大，利元亨對涂布工藝進(jìn)行了創(chuàng)新，涂布工藝的干燥領(lǐng)域的產(chǎn)線長度縮短50%。

要縮短這一半的產(chǎn)線，需要利元亨解決很多技術(shù)難點，例如要快速烘干，就要啟用多種熱源，例如激光、紅外線以及熱敷等，并精準(zhǔn)控制溫度、時間，保證極片不能產(chǎn)生龜裂。

在智能化、增效降本的指導(dǎo)思想下，利元亨的智能化技術(shù)高速推進(jìn)。到了2022年，利元亨已構(gòu)建起了智能感知、控制技術(shù)、執(zhí)行技術(shù)、智能倉儲技術(shù)、激光應(yīng)用技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)和泛真空技術(shù)等七大核心技術(shù)平臺，和持續(xù)降本、持續(xù)創(chuàng)新、高效協(xié)同、規(guī)模交付、開放共享、全球配套等六大核心競爭力，并實現(xiàn)鋰電設(shè)備整線交付，奠定了行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的地位。

利元亨技術(shù)效率提高的方法二：柔性化

除了智能化，柔性化也是利元亨利用技術(shù)提高效率的另一個范例。

眾所周知，車用動力電池經(jīng)歷了一輪從小變大，再從大變小的歷程。

早期為了提升容量，圓柱從18650，到21700，再到4680演進(jìn)；方形電池要么走向長薄條(如比亞迪的刀片和蜂巢的短刀)，要么走向又厚又長的方塊；軟包從適用VDA模組，到MEB的590模組。

如今800V高壓系統(tǒng)開始盛行，為了能達(dá)到更高的電壓，再加上插電式混動占有率上升，動力電池的電芯體積又開始縮小。但用于儲能的電芯為了儲存效率又有變大的趨勢。

這還只是市場需求趨勢整體上的變化，如果聚焦到單品，動力電池本身就存在種類繁多、尺寸各異的問題，電池企業(yè)需要頻繁切換型號，是個客觀需求。

因此，利元亨公司在產(chǎn)品設(shè)計階段就充分考慮到產(chǎn)品的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化。這種設(shè)計理念不僅簡化了產(chǎn)品的組裝過程，降低了生產(chǎn)成本，而且使得產(chǎn)品在后期的維護(hù)和升級中更加便捷。模塊化的設(shè)計還能夠根據(jù)客戶的具體需求快速組合出滿足不同功能的產(chǎn)品，大大增強(qiáng)了產(chǎn)品的適應(yīng)性和市場的響應(yīng)速度。

例如，在自動包裝段，通過防塵貼切斷機(jī)構(gòu)，在卷料上料的過程中，機(jī)構(gòu)附加模切功能；機(jī)器人通過柔性化設(shè)計，可兼容多種功能。此外，通過機(jī)臺的模塊化設(shè)計，使得電動治具一鍵換型，每臺機(jī)臺都擁有獨立電控系統(tǒng)，可以滿足整機(jī)切換，兼容多個類型產(chǎn)品，節(jié)約換料時間，達(dá)到節(jié)省成本的目的。

生產(chǎn)流轉(zhuǎn)效率：“工業(yè)上樓”和智能化的物流系統(tǒng)

全要素生產(chǎn)率提升的另一個要素是提高配置效率。

在這方面，利元亨是廣東“工業(yè)上樓”的先進(jìn)典范，即垂直工廠的建設(shè)的方式進(jìn)行優(yōu)化，也走在了行業(yè)前列。

利元亨通過將生產(chǎn)線向空中延伸，不僅大幅度提升了單位面積的產(chǎn)出效率，還有效緩解了土地資源的緊張狀況。這種模式不僅減少了對土地的占用，還縮短了物流距離，降低了生產(chǎn)成本，提高了能源利用率，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)的雙贏。

利元亨在實施工業(yè)上樓策略時，注重科學(xué)規(guī)劃和精細(xì)化管理。公司采用多層立體布局，將原料倉儲、生產(chǎn)加工、成品出庫等環(huán)節(jié)進(jìn)行合理劃分，確保每一寸空間都得到充分利用。同時，引入智能化管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分析和云平臺，實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控和管理，確保生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

利元亨通過智慧物流系統(tǒng)提高流轉(zhuǎn)效率

在智慧工廠的建設(shè)中，利元亨發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步減少各廠區(qū)間的人、料、機(jī)等要素的流動時間，能夠有效提高管理效能和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

利元亨還以此，獨立出了倉儲物流業(yè)務(wù)，涵蓋有堆垛機(jī)、穿梭車、提升機(jī)和AMR，以及配套的WMS/MES/WCS軟件系統(tǒng)。

以倉儲物流管理為例，利元亨憑借先進(jìn)的自動化技術(shù)，助力客戶實現(xiàn)了箱體預(yù)制、自動涂膠、模組自動入箱、氣密性測試、物料自動配送、產(chǎn)品下線轉(zhuǎn)運(yùn)等功能。通過采用AGV牽引車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物流線體，使場地更加整潔，同時也更加安全可靠。實現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作和協(xié)同決策，進(jìn)一步提升物流效率和響應(yīng)能力。

AGV牽引車也融入了自主研發(fā)技術(shù)，采用RFID讀卡定位方式，雙舵輪驅(qū)動，不僅運(yùn)行平穩(wěn)，支持前向、旋轉(zhuǎn)等運(yùn)動，額定牽引負(fù)載高達(dá)1500kg，重復(fù)定位精度±10 mm。同時，激光避障安全防護(hù)最大避障角度可達(dá)270°，確保了操作過程中的安全性。

另外，利元亨還創(chuàng)新采用了低功耗與休眠運(yùn)行模式，待機(jī)時間長達(dá)14天，實現(xiàn)了綠色節(jié)能。同時，工位待機(jī)時可以同時充電，提高了能源利用效率。在交通管制方面，利元亨的AGV可以兼容多品牌、多類型移動機(jī)器人流暢調(diào)度，此設(shè)備可應(yīng)用于機(jī)械制造領(lǐng)域、汽車零部件、醫(yī)藥、包裝等倉儲物流行業(yè)。

在智能物流調(diào)度系統(tǒng)的幫助下，系統(tǒng)物流運(yùn)輸效率提升12%，平均異常處理時間可以下降16%，自動化對接，配送效率提升15%。

可以看到，僅物流方面，利元亨就將智能化、效率和節(jié)能融入到每一個細(xì)節(jié)。

提升服務(wù)效率：貼近客戶

貼近客戶布局，及時響應(yīng)客戶需求，是利元亨整體布局的核心思路之一。

目前，利元亨生態(tài)鏈涵蓋寧德時代、比亞迪、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達(dá)、埃安、因湃、富士康、楚能新能源、耀寧科技、清陶能源、遠(yuǎn)景動力、海辰能源、瑞浦蘭鈞、力神、贛鋒鋰業(yè)、天津大眾、長安汽車、Skon、LG、三星等行業(yè)大廠。

早在2018年-2020年期間，當(dāng)利元亨核心客戶集中在寧德時代、比亞迪、力神和中航鋰電等企業(yè)時，利元亨為了快速響應(yīng)客戶，就在國內(nèi)建設(shè)了包括天津、青島、南京、合肥、上海、西安等城市的技術(shù)服務(wù)站和售后服務(wù)中心，服務(wù)響應(yīng)時間快至30分鐘。

如今，利元亨的海外客戶開花結(jié)果，這一初心仍然不改。

去年新年伊始，利元亨就拿到了印度Mahindra所用的刀片電池模組線訂單；去年5月，遠(yuǎn)景AESC英國與法國20GWH項目定點，其中核心的工藝專機(jī)注液機(jī)與檢測機(jī)選擇了利元亨執(zhí)行；10月，韓國頭部企業(yè)SK on的高速模組線項目定點利元亨；11月，利元亨出口美國的首條電芯線、模組pack整線交付田納西；12月，GOTION在美國硅谷的首款電池包下線，該產(chǎn)線由利元亨全部獨立承接，也是中國裝備企業(yè)在美國本土落地并投產(chǎn)的首批電池包產(chǎn)線；同月利元亨在匈牙利(比亞迪布達(dá)佩斯基地)的模組線成功下線電池包且通過了終端用戶戴姆勒的審核。

海外客戶的快速落地，也加速了利元亨海外分支機(jī)構(gòu)的布局。去年年初開始，利元亨就在日本、韓國設(shè)立了全資子公司，一方面方便利元亨引進(jìn)海外專家技術(shù)團(tuán)隊幫助產(chǎn)品迭代升級；另一方面，距離上更貼近客戶，也方便響應(yīng)客戶需求。

目前來看，利元亨的生產(chǎn)基地，主要集中在波蘭、加拿大和中國，相對集中；售后服務(wù)中心分布則更為廣泛，主要在加拿大、美國、英國、德國、韓國、日本等地，目的就是貼近客戶，便于及時響應(yīng)。

如果說地理位置的靠近是為了快速響應(yīng)客戶需求、提升效率，那么利元亨在智能化層面的設(shè)計，已經(jīng)將貼近客戶、快速響應(yīng)客戶再次發(fā)揮到極致。

利元亨為了充分利用數(shù)據(jù)，開發(fā)了一個智能化的邊緣治理平臺——LEIP。LEIP平臺可以進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)維，將以前“出差路上1天半，現(xiàn)場5分鐘”的情況，改為“線上5分鐘”解決。如果設(shè)備出現(xiàn)問題，可以將系統(tǒng)聯(lián)通到網(wǎng)絡(luò)，工程師線上解決。

當(dāng)然，為了防止客戶信息泄露，問題解決完成后，客戶可以將后門電源關(guān)掉，利元亨就采集不到設(shè)備數(shù)據(jù)，為雙方節(jié)省了大量差旅費和時間成本。

整體的服務(wù)當(dāng)屬貼心和周到。

最后

利元亨作為一家國家高新技術(shù)企業(yè)，積極把“提升全要素生產(chǎn)率”的理念，不斷貫徹到自己的智慧工廠建設(shè)與生產(chǎn)管理當(dāng)中。

利元亨作為裝備頭部企業(yè)，還在設(shè)計、規(guī)劃、制造、交付裝備過程中，把“提升全要素生產(chǎn)率”的先進(jìn)理念傳導(dǎo)到鋰電池、半導(dǎo)體、光伏等行業(yè)客戶與海外客戶那里，幫助大家一起成長，真正踐行商業(yè)利他原則。

通過利元亨的案例，有助我們更加容易理解“新質(zhì)生產(chǎn)力“與“提升全要素生產(chǎn)率”的關(guān)系。這個時代、這個行業(yè)值得我們?nèi)ヅ^斗！

(本文作者顧國洪，目前擔(dān)任江蘇大學(xué)新能源汽車專精特新產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長)