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證券之星新能源車行業(yè)周報：

根據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至3月17日，電池級碳酸鋰均價31.3萬元/噸，工業(yè)零級碳酸鋰均價25.85萬元/噸；電池級氫氧化鋰(56.5%國產(chǎn)粗顆粒)均價39.05萬元/噸，工業(yè)級氫氧化鋰均價36.2萬元/噸。三元材料方面，523多晶、523單晶、622多晶、811多晶均價分別報每噸21.7，23，23.8，31.4萬元。

機構(gòu)觀點：

光大證券本周觀點：

市場基于銷量最悲觀預(yù)期已過，業(yè)績下修或逐步發(fā)酵：近期汽車板塊回調(diào)，我們認(rèn)為主要受近期降價范圍擴大影響，市場存在對價格戰(zhàn)加劇、行業(yè)競爭格局惡化的擔(dān)憂。

我們的觀點是，1)各地因地制宜扶持汽車消費、疊加近期車企陸續(xù)降價及權(quán)益放大，維持我們此前對市場高估汽車銷量承壓風(fēng)險但低估業(yè)績下修風(fēng)險的判斷。2)維持2023年國內(nèi)新能源乘用車(零售+出口，批發(fā)口徑)銷量預(yù)測900萬輛。3)鑒于碳酸鋰價格回落、產(chǎn)業(yè)鏈年降、以及規(guī)模效應(yīng)或?qū)⒉糠謱_主機廠降價導(dǎo)致的業(yè)績下修風(fēng)險，預(yù)計整車盈利表現(xiàn)優(yōu)于零部件。4)看好2023年具有較強插混與出口布局+產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力較強+銷量與業(yè)績兌現(xiàn)能力較強的頭部自主新能源車企、用戶畫像差異化定位競爭的新勢力車企、以及市占率抬升/新定點釋放+年降消化能力強+業(yè)務(wù)多元化的零部件公司。

東莞證券本周觀點：

本周中汽協(xié)發(fā)布2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，因去年同期及今年1月均為春節(jié)月，基數(shù)相對較低，2月汽車產(chǎn)銷同環(huán)比均呈雙位數(shù)增長，其中新能源車銷量同比增長56%，環(huán)比增長29%。而綜合1-2月，汽車銷量同比下降15%，其中新能源汽車銷量同比增長21%，增速放緩。去年底燃油車購置稅優(yōu)惠及新能源車國補退出形成部分需求提前透支，疊加當(dāng)前處于傳統(tǒng)車市淡季，終端需求疲軟，庫存較高，繼年初新能源車降價潮之后，本周降價潮席卷燃油車，以價換量提振淡季業(yè)績。產(chǎn)業(yè)鏈方面，本周上游原料價格持續(xù)下行，動力電池價格再度松動。全產(chǎn)業(yè)鏈呈競爭加劇趨勢，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能逐步面臨被迫出清，降本升級為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。建議關(guān)注擁有成本優(yōu)勢和研發(fā)核心能力的公司如寧德時代(300750)，受益電池技術(shù)創(chuàng)新帶來供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性增量環(huán)節(jié)標(biāo)的科達(dá)利(002850)，以及充換電領(lǐng)域頭部設(shè)備企業(yè)瀚川智能(688022)。

宏觀事件

(1)報告稱新能源車成為中國汽車市場增長主要動力

中新網(wǎng)消息，2023中外企業(yè)家車谷論壇16日在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。論壇期間，中國社會科學(xué)院新聞與傳播研究所傳媒調(diào)查中心聯(lián)合世研指數(shù)發(fā)布《2022汽車品牌傳播影響力指數(shù)報告》。報告指出，新能源汽車成為中國汽車市場增長的主要動力。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年中國全年乘用車銷量2356.3萬輛，同比增長9.5%，其中新能源汽車全年銷量688.7萬輛，同比增長93.4%。同時，去年中國汽車出口總量突破300萬輛，首次超越德國成為全球第二大汽車出口國。今年1—2月份，中國新能源汽車出口17萬輛，同比增長62.8%。報告稱，中國新能源車企“出?！庇兄鴱V闊前景。同時也應(yīng)注意到，中國車企在海外的知名度、美譽度都還處在一個較低水平，提升國際品牌影響力是長期而艱巨的任務(wù)。

中國城市影響力實驗室主任徐文清在對上述報告進(jìn)行解讀時稱，去年中國乘用車市場實現(xiàn)逆勢增長，中國汽車出口實現(xiàn)跨越式突破，而新能源汽車則是中國汽車市場最具成長性的領(lǐng)域，也是國產(chǎn)汽車品牌實現(xiàn)彎道超車、打造核心競爭力的主要抓手。

(2)內(nèi)蒙古10段收費公路對新能源汽車實施通行費2折優(yōu)惠

快科技消息，2023年3月15日0時起至2024年12月31日，內(nèi)蒙古對境內(nèi)10段收費公路實行新能源車輛2折優(yōu)惠的通行政策，其中部分路段還將在原有折扣的基礎(chǔ)上疊加該優(yōu)惠政策。此次實施新能源汽車優(yōu)惠通行線路總長1164公里，預(yù)計可節(jié)省通行費6億元以上，將對促進(jìn)地區(qū)能源轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展綠色交通，助力實現(xiàn)雙碳目標(biāo)起到積極的推動作用。需要注意的是，S24線大路至巴拉貢段、S26敖勒召其至東道梁段、S31大飯鋪至龍口段3段高速公路將在現(xiàn)有ETC9.5折基礎(chǔ)上，再對新能源車輛予以通行費2折優(yōu)惠。至于S24線大路至巴拉貢段高速則是在現(xiàn)有客車8.5折、貨車7.5折的差異化收費政策上，疊加實施新能源車輛2折優(yōu)惠。

全球每售7輛車就有1輛是電動汽車

中國日報網(wǎng)消息，國際能源署近日的一份報告顯示，在去年全球銷售的車輛里，每7輛車中就有1輛是電動汽車，而在2017年時，每70輛售出的汽車中才有1輛是電動汽車。報告稱，去年全球電動汽車銷量增長了約60%，首次超過1000萬輛。其中，中國市場的表現(xiàn)最為突出，去年每售出的4輛車中就有1輛是電動汽車；在歐盟，每5輛中有1輛是電動汽車；在美國，每10輛中有1輛是電動汽車。

行業(yè)新聞

(1)“產(chǎn)銷聯(lián)動”！成都啟動汽車消費活動，單車?yán)塾嬔a貼最高達(dá)15萬

金融界以成都發(fā)布為信源報道稱，3月17日起龍泉驛區(qū)“產(chǎn)銷聯(lián)動”汽車消費活動啟動，發(fā)放補貼總金額1億元，單車?yán)塾嬔a貼最高15萬。據(jù)了解，這次消費活動持續(xù)到2023年6月30日，參與的品牌車型涵蓋純電、混電、插電。個人或法人消費者在成都經(jīng)營納統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商處，購買一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、神龍汽車、大運汽車、領(lǐng)克、紅旗等企業(yè)的指定車型，在規(guī)定期限內(nèi)上牌，疊加企業(yè)匹配的優(yōu)惠補貼，每輛車將獲得1.5萬至15萬元不等的一次性補貼。據(jù)了解，活動過程中東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等7個汽車品牌、56款燃油及新能源車型官宣“限時促銷”，結(jié)合廠家讓利、政府補貼等，消費者可享受4000元到9萬元的優(yōu)惠。

此前，這種“產(chǎn)銷聯(lián)動”聯(lián)動的模式已經(jīng)引發(fā)廣泛關(guān)注。3月初，湖北省開啟的“史上最強”購車優(yōu)惠活動引發(fā)廣泛關(guān)注，東風(fēng)系汽車更是以最高達(dá)9萬元的優(yōu)惠力度引發(fā)熱議。

(2)黑屏、死機、彈窗智能汽車頻頻“智障”

經(jīng)濟觀察網(wǎng)消息，隨著汽車向智能化快速發(fā)展，多塊大屏、隨時隨地OTA正在成為車型標(biāo)配，這些新功能可以為消費者提供更多的便利性，但對于車主來說，新的問題卻也隨之而來。根據(jù)經(jīng)濟觀察報與騰訊汽車聯(lián)合策劃的3·15汽車維權(quán)調(diào)查，有將近一半的調(diào)查者在使用汽車智能系統(tǒng)過程中遇到了問題。其中，有24%的車主遇到車機死機、黑屏；22%的車主遇到車載系統(tǒng)彈出廣告等騷擾信息；20%的車主遇到個人隱私信息被竊取、泄露；另有18%車主遇到OTA升級后系統(tǒng)不兼容的問題。其中，除黑屏外，廣告彈窗也引發(fā)車主集體抗議。

當(dāng)前，隨著汽車“新四化”的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模在不斷擴大。但智能汽車作為新生事物，在發(fā)展過程中系列的新問題正在出現(xiàn)，這些問題能否順利解決，將成為影響智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。

(3)2022年新能源汽車召回創(chuàng)歷史新高

蓋世汽車消息，國家市場監(jiān)督管理總局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國共實施汽車召回204次，涉及車輛448.8萬輛，分別較上年降低12.4%和48.6%。受市場監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回26次，涉及車輛175.9萬輛，占全年召回總數(shù)量的39.2%。其中，新能源汽車召回數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，2022年共實施新能源汽車召回47次，涉及車輛121.2萬輛，占全年召回總數(shù)量的27.0%，同比增長31.5%。遠(yuǎn)程升級(OTA)逐漸成為車輛安全改進(jìn)的重要方式，實施OTA召回17次，涉及車輛88.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的19.8%。截至2022年年底，我國已累計實施汽車召回2628次，涉及車輛9578.7萬輛。

(4)英國或在電動汽車競賽中落伍 SMMT：應(yīng)跟進(jìn)美國和歐盟產(chǎn)業(yè)法案

集微網(wǎng)引用外部信源報道稱，英國汽車工業(yè)協(xié)會3月13日表示，如果英國不對美國和歐盟大規(guī)模的工業(yè)支持舉措做出緊急反應(yīng)，英國有可能在電動汽車這場競賽中落伍。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)表示:“除非政府對日益激烈的國際競爭做出緊急回應(yīng)，否則英國作為電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)者的競爭力將面臨風(fēng)險?！痹谝环蓊}為“零排放競賽：為英國電動汽車供應(yīng)鏈提供動力”的報告中，SMMT列出了一系列其認(rèn)為有必要幫助英國汽車制造商提升競爭力的舉措。SMMT關(guān)于提高英國競爭力的建議包括為電池相關(guān)項目提供更具吸引力的激勵措施和補貼，降低能源成本，簡化電池生產(chǎn)的規(guī)劃審批，以及擴大該國的自由貿(mào)易協(xié)定。SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes在一份聲明中表示：“隨著世界其他地區(qū)對零排放汽車轉(zhuǎn)型的支持，我們需要強化在這場全球競賽中的競爭力。”

公司動態(tài)

(1)降價潮真來了？近50個汽車品牌“變著法兒”調(diào)價

南方都市報消息，汽車降價已經(jīng)成為2023年一季度最大的熱點話題。自從年初特斯拉宣布降價，隨后小鵬、問界等新能源汽車品牌跟進(jìn)。沒過多久，燃油車領(lǐng)域的價格戰(zhàn)硝煙開始彌漫。近日，湖北省東風(fēng)系多個品牌的巨額政企補貼，更將降價風(fēng)推向高潮。據(jù)了解，截至3月中旬，已有近50個汽車品牌通過官降、補貼等多種不同手段，為了各自的生存展開了廝殺。尤其是東風(fēng)系的一波降價潮，就像多米諾骨牌效應(yīng)，引發(fā)數(shù)十個品牌“跟進(jìn)”，整個車市呈現(xiàn)山雨欲來風(fēng)滿樓的景象。

(2)華泰汽車被執(zhí)行超19億

車聯(lián)新生態(tài)引用中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)的信息報道稱，華泰汽車集團有限公司新增恢復(fù)執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的19.59億元，被執(zhí)行人還包括華泰汽車集團旗下華泰汽車金融有限公司、天津恒通房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、華泰汽車集團(天津)有限公司、內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動機有限公司等，執(zhí)行法院為遼寧省錦州市中級人民法院。

天眼查顯示，華泰汽車涉及各類案件413宗，其中99%為被告。華泰汽車?yán)塾嬍盏?29次限制消費令，累計23次被列為失信被執(zhí)行人，全部未履行，歷史被執(zhí)行人209次，累計執(zhí)行標(biāo)的31.38億元。此外，華泰汽車兩次被申請破產(chǎn)重整審查，分別為西藏暖流資產(chǎn)管理有限公司以及中歐盛世資產(chǎn)管理(上海)有限公司，但兩家公司在法院審查期間均撤銷對華泰汽車的破產(chǎn)清算申請。

(3)比亞迪與英國電動汽車公司Octopus EV簽署5000臺電動車采購協(xié)議

財經(jīng)網(wǎng)汽車消息，比亞迪汽車官方3月13日表示，近期公司與英國電動汽車公司Octopus Electric Vehicles(以下簡稱Octopus EV)達(dá)成合作，Octopus EV未來三年內(nèi)將向比亞迪購買5000輛電動車，用于服務(wù)英國市場。據(jù)了解，英國綠色能源集團Octopus Energy Group是歐洲最大的可再生能源投資者之一，專注于開發(fā)綠色能源，減少對化石燃料的依賴。該公司于2018年成立了Octopus EV電動汽車公司，提供電動車租賃、充電樁安裝、以及通過其母公司的電動車特殊優(yōu)惠電價等一站式服務(wù)，致力于為消費者提供全方位的電動車體驗。此次合作中Octopus EV購買的5000輛新能源汽車將適用于英國員工購車計劃。

特斯拉摘下2月德國電動汽車銷量桂冠

蓋世汽車引用外部信源報道稱，德國汽車運輸管理局(KBA)發(fā)布了2月份的電動汽車銷售數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示特斯拉的電動車銷量幾乎是其他任何品牌的兩倍。自柏林超級工廠投產(chǎn)以來，特斯拉將Model Y車型的生產(chǎn)帶到了歐洲，隨后該公司一直都是德國電動汽車市場的領(lǐng)先者，其Model 3和Model Y車型曾多次成為德國銷量最高的電動車型。

KBA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉的電動汽車銷量幾乎是排名第二的大眾的兩倍。今年2月特斯拉一共售出了11,952輛汽車，成為了德國電動汽車銷量方面的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。德國本土品牌大眾、奧迪和奔馳分列二至四位，但是這三個品牌的2月銷量加在一起，才勉強超過了特斯拉。2月大眾電動汽車銷量為6,972輛，奧迪為4,767輛，奔馳為4,029輛。

二級市場

關(guān)鍵指標(biāo)