“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代……這是信仰的時(shí)期，這是懷疑的時(shí)期……人們面前有著各種事物，人們面前一無所有”，狄更斯在《雙城記》開頭如此寫道。

一邊是許多企業(yè)在倒閉、裁員或調(diào)低增長目標(biāo)，一邊是熱度與銷量齊飛的小米汽車、《黑神話悟空》、華為三折疊們，毫無疑問，即將結(jié)束的2024年是充滿挑戰(zhàn)的一年，也是充滿希望的一年。

而在希望與失望的交織之中，有關(guān)新常態(tài)下前路與增長的答案從未如此清晰地展現(xiàn)在人們面前。從小米、《黑神話悟空》到華為，這些在寒風(fēng)中仍然堅(jiān)挺的企業(yè)們存在著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是以創(chuàng)新為用戶帶來更高價(jià)值。

此前，存量時(shí)代，隨著消費(fèi)形勢的變化，許多中國企業(yè)陷入了一個(gè)誤區(qū)，那就是低價(jià)才是更大的未來。但從電商、汽車到兩輪電動車，這一年都在走出價(jià)格競爭的樊籠，在技術(shù)創(chuàng)新和用戶主義的武裝下，轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭。

戰(zhàn)鋒裝甲前臉與雕塑式的幾何切割線條，符合空氣動力學(xué)的車身設(shè)計(jì)，0-50m加速僅6.3s，0-100m提速僅9.8s，最高速度65km/h，從容應(yīng)對高速、彎道穩(wěn)、雨雪路面、下坡等各種場景、各種環(huán)境……從近日發(fā)布的愛瑪A7Plus來看，這條價(jià)值競爭之路還在加速。

高質(zhì)量競爭繼續(xù)

時(shí)代變遷，出行工具也在發(fā)生著變化。從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從北京到拉薩，兩輪電動車成為了人們生活工作的好幫手，散布在中國大地的每一個(gè)角落。中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國電動兩輪車保有量超4億，平均每3個(gè)中國人里就有一個(gè)人騎電動車。

只是在兩輪電動車成為“國民載具”的同時(shí)，一個(gè)新的問題應(yīng)運(yùn)而生：當(dāng)隨便撒把種子就能收獲的時(shí)候過去，兩輪電動車產(chǎn)業(yè)的增長又該如何維系？

近日，愛瑪科技給出了一個(gè)答案。12月18日，其推出了2025年度科技線超神旗艦兩輪豪華轎跑愛瑪A7Plus，專為追求生活品質(zhì)及生活態(tài)度的年輕用戶打造，目標(biāo)直指5000元價(jià)位段的高端市場。

近年以來，高端市場成為了兩輪電動車的兵家必爭之地。久謙數(shù)據(jù)顯示，天貓渠道4000價(jià)位段以上電動自行車的銷量占比由2020年的1%提升至2024Q1的22%，京東渠道4000價(jià)位段以上電動自行車的銷量由2021Q2的19%提升至2024Q1的26%。

2024年，愛瑪?shù)雀鞔笃放频耐菩滦缕穬r(jià)位大多在3000元以上，并側(cè)重產(chǎn)品智能化功能的迭代更新，以打造高端爆款。其中，2024年愛瑪推進(jìn)精品戰(zhàn)略，對SKU進(jìn)行全面梳理，精簡SKU上樣數(shù)量，打造大單品，其在高端化上同樣如此。

2023年12月，愛瑪發(fā)布了愛瑪仰望，搭載愛瑪引擎系統(tǒng)、愛瑪專利蔚藍(lán)控制器等，日常價(jià)格在3999元，上市60天即銷售16.8萬輛，為愛瑪2024年的高端科技化打出了一個(gè)開門紅。

2024年2月的經(jīng)銷商大會上，愛瑪接連推出愛瑪露娜2024、愛瑪驍龍、愛瑪機(jī)甲師等多款旗艦產(chǎn)品，其中主推產(chǎn)品露娜2024，售價(jià)2999元，為天貓官旗電摩產(chǎn)品熱銷第一，接棒仰望成為又一高端爆款。

好產(chǎn)品是高端科技化策略奏效的關(guān)鍵。此次愛瑪A7Plus的推出，一方面將再次打造高端爆款，深化愛瑪?shù)母叨丝萍蓟瘧?zhàn)略，以及在高端市場的地位；另一方面也表明在龍頭企業(yè)的帶動下，電動兩輪車行業(yè)正加速重塑。

2019年新國標(biāo)頒布后，電動兩輪車步入提質(zhì)增效成熟發(fā)展階段，一部分不達(dá)標(biāo)的企業(yè)被淘汰，另一部分龍頭企業(yè)在分享換新需求的碩果后，正帶動整個(gè)行業(yè)告別一味的低價(jià)競爭，駛向由產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動下的更高質(zhì)量的價(jià)值競爭。

增長動力轉(zhuǎn)換

在愛瑪高端化以及行業(yè)高質(zhì)量競爭的背后，電動兩輪車的增長動力正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)兩輪電動車的銷量達(dá)到5500萬輛，同比增長9.78%，2019-2023年間的年均復(fù)合增長率達(dá)到10.57%。這一增長主要來自新國標(biāo)換購的需求刺激，根據(jù)德勤數(shù)據(jù)預(yù)測，2024年電動兩輪車行業(yè)62.1%的消費(fèi)需求來自于替換需求。

隨著新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)在11月1日正式施行，兩輪電動車必須尋找新的增長動力。

管理學(xué)家彼得·德魯克說：“因?yàn)槠髽I(yè)的目的是創(chuàng)造顧客，所以它有且只有兩項(xiàng)基本職能：營銷和創(chuàng)新?！鄙虡I(yè)領(lǐng)域，一切有關(guān)增長的問題最終還是要回到“創(chuàng)造顧客”上來。對愛瑪?shù)绕髽I(yè)來說，“顧客”如何創(chuàng)造？

此前，在增量市場，中國企業(yè)“創(chuàng)造顧客”的主題是滿足需求，順應(yīng)消費(fèi)需求進(jìn)行創(chuàng)新，而當(dāng)下，“創(chuàng)造顧客”的主題是“激發(fā)需求”，企業(yè)必須考慮更深入、更主動地創(chuàng)新，走在消費(fèi)者需求之前、之上。

的確，從電商、手機(jī)、汽車到兩輪電動車，各行各業(yè)都在經(jīng)受重重挑戰(zhàn)。但小米汽車、華為三折疊、愛瑪仰望和露娜的火熱證明，消費(fèi)者缺乏的不再是那些基礎(chǔ)、初級、同質(zhì)化的商品，而對于一些升級、高質(zhì)量、獨(dú)特的商品，消費(fèi)者的需求仍然旺盛，只是亟待激發(fā)和滿足。

愛瑪A7Plus等一系列高端產(chǎn)品，正是愛瑪?shù)绕髽I(yè)在以創(chuàng)新在“激發(fā)需求”，引領(lǐng)行業(yè)拓展邊界，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長。

越來越多用戶在購買兩輪車時(shí)會考慮智能化配置，《2024年中國兩輪電動車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，購車關(guān)鍵因素中，“車輛耐用性”“電池及續(xù)航”“智能化功能”等位列前三。

從追求時(shí)尚個(gè)性的大學(xué)生，為生活奔波的外賣員，到職場精英，從年輕人到有車一族，愛瑪?shù)三堫^企業(yè)正通過創(chuàng)新產(chǎn)品探索兩輪電動車的用戶邊界。

以愛瑪A7Plus為例，空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)外觀和戰(zhàn)機(jī)靈感元素，酷炫的燈光交互，以及0-50 米加速僅6.3秒，0-100米提速9.8秒，極速 65km/h且氮?dú)饧铀倏沙掷m(xù)15秒的卓越性能，優(yōu)質(zhì)的減震，智能化的便捷操控，讓它收獲了許多年輕用戶和有車一族的關(guān)注。

從特斯拉到國內(nèi)的各種新勢力，他們之所以給汽車行業(yè)帶來了創(chuàng)新性的變化，原因之一是為消費(fèi)者帶來了各種有趣的駕駛與社交體驗(yàn)，以此俘獲了年輕用戶的心，汽車也從基礎(chǔ)的代步工具向工具+玩具屬性轉(zhuǎn)變。

當(dāng)下，被時(shí)尚化、智能化、科技化武裝的兩輪電動車，同樣在經(jīng)歷這樣的轉(zhuǎn)變。

就現(xiàn)場體驗(yàn)來看，愛瑪A7Plus的體驗(yàn)有兩重，一重是速度、外觀等基礎(chǔ)層面的“快、穩(wěn)、帥”，一重是更側(cè)重駕駛體驗(yàn)和精神層面追求的“炫、智、爽”。12月10日，愛瑪A7Plus榮獲中汽研低溫綜合加速性能挑戰(zhàn)測試認(rèn)證。

雙重的性能滿足，為兩輪電動車在“工具”屬性外，增加了“玩具”屬性，讓消費(fèi)者可以更能享受到出行的樂趣。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，近年來，兩輪電動車行業(yè)年輕用戶占比提升顯著，從2021年的11%提升至2024年的21.2%。

在愛瑪A7Plus等的推動下，更時(shí)尚、更智能、更科技感的兩輪電動車正在更年輕，更好騎，也更好玩。需求激發(fā)的背后，是價(jià)值創(chuàng)造，即以產(chǎn)品創(chuàng)新為消費(fèi)者創(chuàng)造更多、更高層面的價(jià)值。

強(qiáng)者更強(qiáng)

隨著兩輪電動車走向高質(zhì)量發(fā)展，行業(yè)不再是渠道、價(jià)格等單一維度的競爭，而轉(zhuǎn)向由產(chǎn)品、渠道、營銷、技術(shù)、制造等構(gòu)成的綜合能力的復(fù)合競爭。

在愛瑪A7Plus以及多個(gè)高端爆品的背后，提供支撐的是愛瑪?shù)目萍剂?、智造力、以用戶為中心?/p>

一，科技力。

隨著兩輪電動車的智能化，其核心技術(shù)關(guān)口有兩道，一道是“三電”等技術(shù)，一道是智能化技術(shù)。在“時(shí)尚為綱、科技為本”下，愛瑪大力提升科技投入，從電池技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)到智能互聯(lián)，不斷推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)和新產(chǎn)品。2023年，其擁有專利超過1900項(xiàng)。

例如，其自主研發(fā)的電機(jī)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)從凸極電機(jī)、中置電機(jī)到超低靜音電機(jī)2.0的迭代升級；從引擎系列到引擎芯動力，再到現(xiàn)在的引擎8，其電驅(qū)技術(shù)也在不斷迭代升級。愛瑪A7 Plus就搭載了高性能電驅(qū)系統(tǒng)“引擎8”，這是其起步快、提速快、極速快的秘訣。

電池技術(shù)、智能化技術(shù)等的跨越式發(fā)展帶給中國企業(yè)一個(gè)彎道超車的機(jī)會，也給愛瑪這樣的頭部企業(yè)一個(gè)持續(xù)領(lǐng)先，擴(kuò)大優(yōu)勢的機(jī)會。

最終落地為產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先。愛瑪?shù)腃NAS國家級企業(yè)實(shí)驗(yàn)室，擁有11大門類共計(jì)522項(xiàng)檢測能力，檢測標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，在為自身產(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航的同時(shí)，也以更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推動行業(yè)進(jìn)步。

二，智造力。

對兩輪電動車來說，制造是加速技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新落地，決定產(chǎn)品質(zhì)量成敗的關(guān)鍵一環(huán)。在愛瑪?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展背后，其實(shí)現(xiàn)了智能制造升級。

公開資料顯示，國內(nèi)愛瑪有九大整車生產(chǎn)制造基地，還具備多項(xiàng)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)與研發(fā)能力，包括車架、電機(jī)、電控、噴涂件等，同時(shí)還在電池、車把、前叉等領(lǐng)域進(jìn)行了布局，實(shí)現(xiàn)了自研自產(chǎn)。

目前，愛瑪正在持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)流程的自動化，在部分生產(chǎn)基地上線了車架全自動焊接線、整車自動顛簸測試、總裝摩擦線智能輸送等數(shù)智化項(xiàng)目，提升生產(chǎn)質(zhì)量與效率。此外，還在總裝環(huán)節(jié)上線了 SCADA 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制、測量、參數(shù)調(diào)節(jié)等自動化操作。

其中，愛瑪天津生產(chǎn)工業(yè)區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)平均12秒生產(chǎn)下線1臺電機(jī)。從2023年8月的300萬臺到2024年9月的1000萬臺，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量飛躍。

通過“361數(shù)智化工程”，愛瑪?shù)闹圃爝^程全面實(shí)現(xiàn)信息管理，提升生產(chǎn)線效率；對工藝資源、制造資源、流程節(jié)點(diǎn)更行了有效的規(guī)范管理，全面提升制造過程管控效率和效果。最終，其憑此成功斬獲“2024IDC中國未來企業(yè)大獎優(yōu)秀獎-未來運(yùn)營領(lǐng)軍者”。

更快的生產(chǎn)效率，更高的品質(zhì)管理，讓愛瑪?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展之路更順暢，也為行業(yè)引導(dǎo)了前進(jìn)的方向。

三，以用戶為中心。

存量時(shí)代，如何快速洞察用戶需求，如何將用戶需求快速反應(yīng)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售上，是制勝的核心。

愛瑪在門店、線上等渠道布局，3萬家線下門店，以及天貓、京東、拼多多、淘寶、小紅書的平臺線上渠道體系外，還注重用戶直聯(lián)，更能傾聽與轉(zhuǎn)化用戶的聲音。數(shù)據(jù)顯示，其注冊會員逾2600萬，企微直連用戶逾60萬，為研發(fā)設(shè)計(jì)、銷售策略的制定等打下了基礎(chǔ)。

此前的市場階段，在新國標(biāo)等的推動下，電動兩輪車呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面，愛瑪?shù)三堫^企業(yè)保持了持續(xù)領(lǐng)先。隨著行業(yè)轉(zhuǎn)入高質(zhì)量競爭，愛瑪?shù)三堫^企業(yè)的競爭優(yōu)勢還在持續(xù)擴(kuò)大，強(qiáng)者將更強(qiáng)。

結(jié)語

企業(yè)有三種增長路徑：

第一種是全局增長，即隨著商業(yè)大環(huán)境的增長而增長；

第二種是結(jié)構(gòu)性增長，即隨著產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的增長而增長；

第三種是內(nèi)生性增長，即依靠自身基礎(chǔ)能力的升級而增長。

隨著存量市場的到來，兩輪電動車進(jìn)入了內(nèi)生性增長時(shí)代，誰內(nèi)功練得好，誰就更能獲得增長。而所謂“內(nèi)功”，在當(dāng)下的環(huán)境中可以概括為兩點(diǎn)，一是成本與效率，二是觸及用戶的敏銳度。

實(shí)際上，透過時(shí)尚基因，愛瑪真正的核心競爭力在于對用戶需求的洞察與產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。這種用戶中心的“內(nèi)功”，同樣在主導(dǎo)著它走向科技與高端化，引領(lǐng)行業(yè)走入高質(zhì)量競爭。

在旁人感慨一無所有時(shí)，用戶中心可以讓企業(yè)擁有一切。