原創(chuàng)?新熵

作者丨梔子?編輯丨九犁

臨近2024年收尾，賽力斯交出了引以為傲的一份成績(jī)——截至11月末，賽力斯新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為389566輛，同比增長(zhǎng)255.26%。

其中，問(wèn)界M9還連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)元及以上豪華車(chē)型銷(xiāo)冠，打破了國(guó)外品牌在中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的壟斷。

今年前3季度，賽力斯?fàn)I收超1000億，利潤(rùn)超40億，成為全球第四家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)。

可以說(shuō)，在這場(chǎng)新能源汽車(chē)的角力賽中，賽力斯真的做到了換道超車(chē)，這份亮眼的成績(jī)，究竟是如何交出來(lái)的呢？

瞄準(zhǔn)趨勢(shì)，重磅押注

2016年，中國(guó)將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為十三五規(guī)劃中重要支柱產(chǎn)業(yè)。盡管當(dāng)年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量才50.7萬(wàn)輛，不足傳統(tǒng)燃油車(chē)零頭，且前期投入巨大，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)新能源認(rèn)可也不高。

然而，中國(guó)要想實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的跨越，發(fā)展新能源汽車(chē)是必由之路，一早窺見(jiàn)未來(lái)趨勢(shì)的張興海，力排眾議堅(jiān)定押注新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

當(dāng)時(shí)張興海不僅是重慶第一位特斯拉車(chē)主，還是中國(guó)車(chē)圈最早一批新能源探索者，張興海在硅谷設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，同時(shí)還收購(gòu)了特斯拉早期創(chuàng)始人馬丁·埃伯哈德創(chuàng)辦的InEVit，甚至還拿出集團(tuán)5年利潤(rùn)，在重慶搭建賽力斯兩江智慧工廠，前瞻性投入到增程技術(shù)的研發(fā)布局中。

張興海后來(lái)也坦言，這次轉(zhuǎn)型，幾乎押上了全部身家，“這幾年賣(mài)傳統(tǒng)汽車(chē)攢的，砸鍋賣(mài)鐵全在這里了，都拿來(lái)搞這個(gè)創(chuàng)新?！边@股敏銳度和決斷力，連后來(lái)合作的余承東都幾度嘆服。

為什么看準(zhǔn)機(jī)會(huì)，就敢重磅押注去干？　

一方面，在微型貨車(chē)領(lǐng)域做到頭部的張興海，切實(shí)看到了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的拐點(diǎn)，傳統(tǒng)燃油車(chē)黃昏已至，新能源汽車(chē)成必然趨勢(shì)；另一方面，“我們?cè)诩夹g(shù)上窮怕了，所以必須突破技術(shù)封鎖”，從突破“彈簧壟斷”到跟東風(fēng)合資造車(chē)，一路不斷破圈的張興海，實(shí)在太清楚國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)廠商因技術(shù)壁壘被打壓的屈辱史了，他明白，想要真正拉開(kāi)差距，就必須將技術(shù)視為突圍核心。

1+1＞2，全心全意All in之旅

2021年初，擁有豐富造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的賽力斯與華為跨界融合，聯(lián)合打造問(wèn)界，成為鴻蒙智行首位合作伙伴。

然而，這個(gè)合作在當(dāng)時(shí)卻并不被所有人看好和認(rèn)可?；貞浧疬@段雙向奔赴的過(guò)程，余承東感慨，“那時(shí)別人都不看好我們，沒(méi)人愿意跟華為合作，賽力斯跟我們一拍即合”。當(dāng)時(shí)，華為接連遭遇制裁，直面芯片供應(yīng)短缺及外部環(huán)境影響，這段探索之路究竟是披荊斬棘還是凱歌行進(jìn)，許多人心中都有一個(gè)問(wèn)號(hào)。

但在賽力斯張興?？磥?lái)，這是一場(chǎng)沒(méi)有任何顧慮，全心全意的“All in”之旅?！鞍l(fā)展智能電動(dòng)汽車(chē)，僅靠汽車(chē)企業(yè)單打獨(dú)斗很難走出來(lái)。汽車(chē)要跨界，產(chǎn)業(yè)要融合，要么不合作，要合作就一定要全心全意?！?/p>

因?yàn)樵趶埮d?？粗氐摹按髣?shì)”中，智能新能源汽車(chē)是未來(lái)所趨，華為在網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方面有著實(shí)實(shí)在在的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而賽力斯過(guò)去在電動(dòng)車(chē)技術(shù)上的積累、增程技術(shù)、整車(chē)制造方面的優(yōu)勢(shì)，跟華為正好互補(bǔ)。連余承東都承認(rèn)：“我們把華為積累的高標(biāo)準(zhǔn)、智能和品牌、渠道等全部能力，用來(lái)跟賽力斯20多年的整車(chē)制造能力，尤其是在底盤(pán)等能力上結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建的優(yōu)勢(shì)，使我們的產(chǎn)品越來(lái)越好。這個(gè)模式，相當(dāng)于我們兩家強(qiáng)強(qiáng)合作”。

所以，對(duì)于合作秉持開(kāi)放、融合，即是張興海的態(tài)度，也是賽力斯的基因。

根據(jù)賽力斯官方表述，賽力斯由希臘文SERES音譯而來(lái)，意為“絲綢之國(guó)”，象征著東方，也意味著高端?！百惲λ挂叱鲆粭l高端產(chǎn)品的‘絲綢之路’，這是中國(guó)企業(yè)的開(kāi)放與包容，也是走向世界的格局與氣度?！睆埮d海表示。

一張藍(lán)圖畫(huà)到底

作為國(guó)內(nèi)“新豪華”智能汽車(chē)的先行者，問(wèn)界不僅僅是在“四界”中第一個(gè)吃螃蟹的人，更是鴻蒙智行的標(biāo)桿與樣板工程。?

張興海對(duì)于這場(chǎng)合作，內(nèi)心很早就篤定且目標(biāo)清晰。在軟件定義汽車(chē)的技術(shù)路線下，電動(dòng)化是智能化的基礎(chǔ)，智能化是電動(dòng)化的靈魂，智電融合發(fā)展才能走得通。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智電融合這方面，企業(yè)單打獨(dú)斗很難走出來(lái)，一定要跨界合作，才有可能1+1＞2?；诖?，賽力斯主動(dòng)跨界，與華為合作，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先河。?

這場(chǎng)跨界合作，可以說(shuō)帶來(lái)了指數(shù)級(jí)效應(yīng)。市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界用戶(hù)達(dá)到50萬(wàn)，問(wèn)界M9上市12個(gè)月，大定突破20萬(wàn)輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)元及以上豪華車(chē)型銷(xiāo)冠，打破了國(guó)外品牌在中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的壟斷。問(wèn)界新M7，2024年度累計(jì)交付突破19萬(wàn)輛。?

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，華為智能化優(yōu)勢(shì)最直觀的點(diǎn)，就是體現(xiàn)在智駕方面，用戶(hù)對(duì)問(wèn)界智駕建立的信心，源自于問(wèn)界高度智能化與安全表現(xiàn)。在央視直播現(xiàn)場(chǎng)，張興海與余承東及央視主持，還共同體驗(yàn)了問(wèn)界M9的智駕功能。?

張興海表示，“用戶(hù)的智駕心理會(huì)經(jīng)歷從‘怕開(kāi)到敢開(kāi)再到要開(kāi)’的過(guò)程，接觸一周很多用戶(hù)就離不開(kāi)智駕了?！贝送?，他還分享了自己從重慶到川西智駕的體驗(yàn)經(jīng)歷—— “開(kāi)問(wèn)界愛(ài)智駕，300公里沒(méi)過(guò)癮，600公里很輕松 ”。?

當(dāng)然，問(wèn)界的智能駕駛能力不僅體現(xiàn)在“老司機(jī)”一般輕車(chē)熟路、行云流水的路面駕駛表現(xiàn)，更是全面覆蓋了出行相關(guān)場(chǎng)景，在路邊即可啟動(dòng)智駕功能，對(duì)環(huán)島、擁堵路段也能應(yīng)付自如，真正做到了全場(chǎng)景貫通。?

目前，問(wèn)界智駕累計(jì)里程超10億公里，日均新增智駕里程超500萬(wàn)公里。秉持 “智慧重塑豪華”的理念，問(wèn)界正在開(kāi)創(chuàng)新能源汽車(chē)的全新境界，加速成為世界級(jí)新豪華汽車(chē)領(lǐng)先品牌。?

在張興海看來(lái)，“做高端智能電動(dòng)汽車(chē)，要堅(jiān)持兩個(gè)全心全意：全心全意為用戶(hù)服務(wù)，全心全意與伙伴合作?！?

正是抱著這樣的初心，問(wèn)世至今，問(wèn)界始終堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)，堅(jiān)持以全心全意為用戶(hù)服務(wù)，依托賽力斯強(qiáng)大的智能制造和研發(fā)實(shí)力，以及華為更加領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢(shì)，以一條智電融合新豪華的發(fā)展之路，引領(lǐng)著中國(guó)汽車(chē)品牌向更高層次的發(fā)展邁進(jìn)。?

在央視的直播中，張興海也再次強(qiáng)調(diào)，“我們將堅(jiān)定與華為的跨界合作，一個(gè)目標(biāo)干到底、一張藍(lán)圖畫(huà)到底?！?

想要制勝新賽道，我們常說(shuō)，獨(dú)行快、眾行遠(yuǎn)。華為與賽力斯的合作，能形成如今“我中有你、你中有我”的格局，離不開(kāi)張興海內(nèi)心的篤定和果決，更離不開(kāi)他對(duì)機(jī)會(huì)的判斷和把握，在優(yōu)勢(shì)中積勝勢(shì)，未來(lái)賽力斯的路還會(huì)更寬、更遠(yuǎn)。?