《投資者網(wǎng)》韓宜珈
年關剛過，智能駕駛領域便傳出了“爆雷”消息。
據(jù)報道，年后復工沒幾天，2月8日，縱目科技員工就收到行政通知：將在當天18點后斷電封樓，員工須在此之前取走私物或辦理離職證明。最新消息顯示，縱目科技整棟大樓已經(jīng)被限制出入。
自2024年底開始，縱目科技便因為停薪、社保斷繳等消息陷入“爆雷”風波。經(jīng)過幾個月的發(fā)酵，縱目科技難道實錘“跑路”了嗎？
創(chuàng)始人失聯(lián)、高管“卷錢跑路”
對每個在縱目科技的員工來說，每個月10日原本應該是發(fā)薪日，但自從2024年11月開始，公司的薪水發(fā)放就“停擺”了。
彼時縱目科技發(fā)布了公司內(nèi)部郵件稱，發(fā)薪日被延期至每月25日。然而到了11月25日，工資發(fā)放又被改為僅繳納社保公積金，無法發(fā)放全薪。郵件內(nèi)還表示，由于公司經(jīng)營績效目標未達標并處于嚴重虧損狀態(tài)，2023年績效獎金取消，員工合同約定的13薪則暫緩發(fā)放。
“欠薪”的情況一直持續(xù)到去年年底，去年12月24日，縱目科技第二次發(fā)送全員郵件，宣布進入低功耗模式，同時發(fā)放11月工資。然而進入2025年后，薪資仍舊難以發(fā)放，且2024年12月社保公積金遲遲未繳納。今年1月24日，縱目科技CEO唐銳公開表態(tài)，建議員工提出離職后自行繳納社保。
到了1月26日，本應該拿了年終獎和工資和和美美回家過年的時候，縱目科技卻召開全體員工會議，宣布不再發(fā)放工資與繳納社保，正式“停擺”。
諷刺的是，公司CEO唐銳春節(jié)前還在給公司員工“畫餅”。今年1月16日，在上?？偛咳珕T線下會議上，唐銳還表示，被收購后會分批歸還員工欠薪。但隨后，在1月24日的全員郵件中，唐銳表示，公司正在積極尋求解決方案，包括與寧波上市公司對接業(yè)務并購，但節(jié)前不會有新的融資。
而1月中旬曾出現(xiàn)在全員大會上的CEO唐銳，月底就被發(fā)現(xiàn)不在國內(nèi)。在2月4日的員工大會上，唐銳最后一次露面。消息稱，2月5日起，唐銳的釘釘信息已讀不回。近日其微信個人視頻號IP地址則顯示為日本，但各個渠道已聯(lián)系不上唐銳。
公司創(chuàng)始人唐銳如今已經(jīng)“失聯(lián)”，更雪上加霜的是，700多名普通員工發(fā)不出工資，幾名高管卻集體“卷錢跑路”。
在春節(jié)放假前，就有縱目科技的員工向媒體表示，公司高管已經(jīng)集體離職，且有員工曝出，縱目科技及下屬公司法務、財務、HR、EBU等8名高管組成的小團體，在1月26日下午至1月27日凌晨5點期間，以3.5個月的欠薪為名，私自將88萬元保供款，轉(zhuǎn)賬至個人銀行賬戶，并帶走了公司的U盾。
高管“跑路”也導致縱目科技的普通員工無法順利走完離職手續(xù)，因為留下的人事們“權限不夠”。
有內(nèi)部員工透露，此前員工購買的股票和股權激勵資金疑似也被挪用，涉及金額不斐。
雖然唐銳“失聯(lián)”，但近日縱目科技的工商信息卻有變更。企查查APP顯示，縱目科技旗下上海蠶叢新能源科技有限公司、上海蠶叢機器人科技有限公司發(fā)生工商變更，周韋卸任兩公司法定代表人、經(jīng)理職務，由縱目科技創(chuàng)始人RUI TANG（唐銳）接任。
目前，縱目科技（上海）股份有限公司通過直接、間接方式對外投資有超90家企業(yè)，公司遍布廣東、上海、陜西多地，涉及科學研究和技術服務業(yè)、信息傳輸、軟件和信息技術服務業(yè)等多個行業(yè)。
據(jù)21財經(jīng)報道，2月7日，上海市有關部門已經(jīng)組織了針對縱目科技及其子公司蠶叢科技的專項研討會。目前已知的行動方案主要有三點：第一，張江鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府會盡快設點，以公布并解答各項處理措施，包括欠薪、補償以及特殊情況等；第二，縱目科技相關公司的財產(chǎn)保全已由法院牽頭，孫橋派出所參與處理；第三，工會會快速分配法律援助律師。
三次折戟IPO
曾經(jīng)的縱目科技，也是身披“明星”光環(huán)。
官網(wǎng)資料顯示，縱目科技成立于2013年，是國內(nèi)ADAS解決方案提供商，提供覆蓋全面自動駕駛功能的解決方案。創(chuàng)始人唐銳更是畢業(yè)于清華大學電子工程專業(yè)的碩士，具備硅谷20年汽車電子研發(fā)背景。
縱目科技成立后，業(yè)務涵蓋了自動駕駛領域多個層面，包括軟件、硬件、系統(tǒng)設計，以及組件的集成。在自動駕駛最火熱的年份，縱目科技作為行業(yè)知名公司，總共收獲了10輪融資，累計融資額達到22.47億元人民幣。
縱目科技被聯(lián)想、小米、君聯(lián)資本等知名投資巨頭入股，估值一度超90億元，成為自動駕駛領域“明星企業(yè)”。
根據(jù)灼識咨詢的數(shù)據(jù)顯示，以2022年的銷售收入來看，縱目科技在國內(nèi)ADAS市場中排名第五，市場份額為1.0%；在自動泊車解決方案市場中排名第二，市場份額為4.9%；在APA泊車解決方案市場中排名第一，市場份額為5.6%。
根據(jù)招股書顯示，截至2023年12月31日，縱目科技已成功為50款車型提供智能駕駛解決方案。在2021年至2023年期間，縱目科技與中國2022年銷量排名前十的OEM廠商及多家主要新能源汽車品牌建立了業(yè)務合作關系，分別獲得了22個、12個和17個項目定點，一度被視作“量產(chǎn)能力最強”的本土Tier1。其中，2023年縱目科技的五大客戶分別是理想、賽力斯、長安、嵐圖和一汽，占縱目科技收入總收入的93%。
野心勃勃的縱目科技，也在近幾年努力沖擊IPO。2017年，縱目科技首次在新三板市場掛牌，但數(shù)月后便宣布摘牌；2022年11月，縱目科技轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板，然而在2023年9月撤回了IPO申請；2024年3月，縱目科技又在港交所遞交招股書，但6個月后失效，也讓縱目科技的三次挑戰(zhàn)均以失敗告終。
三度沖擊上市的失敗，也讓縱目科技“元氣大傷”。
首先是快速發(fā)展所帶來的“虧損窟窿”難以填補。從招股書數(shù)據(jù)來看，2021—2023年，縱目科技營收從2.25億增至4.98億，但2021年凈虧損4.34億元、2022年凈虧損5.88億元、2023年凈虧損5.64億元，每年虧損都大于營收，三年凈虧損累計達15.86億，毛利率直到2023年才勉強轉(zhuǎn)正至3.5%。
雖然縱目科技在自動駕駛領域入局很早，但多次轉(zhuǎn)型讓縱目科技既失去了技術優(yōu)勢，也失去了業(yè)務優(yōu)勢。
如今自動駕駛行業(yè)的競爭格局越來越多元化，不僅有百度、華為等“大廠”入局，新興造車企業(yè)以及傳統(tǒng)車企都在積極布局。這種多元化的競爭生態(tài)讓行業(yè)的技術也“卷”了起來，行業(yè)發(fā)展進入了“決勝階段”。開源證券表示，2025年自動駕駛的核心階段是L4級Robotaxi的功能和體驗，國內(nèi)和海外目前的技術差距在一年之內(nèi)，這也意味著國內(nèi)真正的L4級自動駕駛已至，投資時點已到。
然而據(jù)縱目科技內(nèi)部員工表示，縱目泊車技術棧停留在2022年水平，“高階智駕提案被唐銳否決”，技術上已經(jīng)失去優(yōu)勢。
在行業(yè)高速發(fā)展的時間段里，縱目科技卻未能及時趕上，“痛失”多個大客戶。2023年，賽力斯問界M5及M7的自動泊車方案原本由縱目科技提供，但隨著華為智選模式的深入，賽力斯全線切換為華為方案，縱目科技也被“截糊”。自此之后，縱目科技的主營業(yè)務不斷縮減。
主業(yè)萎縮，縱目科技開始轉(zhuǎn)型做充電機器人。此前，縱目科技稱正進行組織架構(gòu)調(diào)整，并行推進智駕、蠶叢機器人兩大業(yè)務線。2024年1月，縱目科技正式宣布其子公司蠶叢機器人，并推出L4級無人駕駛能源機器人“閃電寶（FlashBot）”，可在園區(qū)、停車場等場景，為新能源汽車提供智能充電服務。
然而充電機器人的商業(yè)路徑還未走通，且業(yè)務轉(zhuǎn)型進一步拖累了主業(yè)發(fā)展，讓縱目科技“獨木難支”。
AI工具的出現(xiàn)，進一步賦能了行業(yè)發(fā)展，可以預見的是，在AI工具的賦能下，未來行業(yè)競爭只會越來越“殘酷”。行業(yè)“大洗牌”后，跟不上的人已經(jīng)被拍在了沙灘上。（思維財經(jīng)出品）■
