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下一個雷軍不好當。

@新熵?原創(chuàng)

作者丨櫻木? 編輯丨伊頁

清華理工男余承東，最近開始習(xí)慣頻繁出現(xiàn)在鏡頭面前。雖然依然說話很快，有些緊張，但可以看出，他正在習(xí)慣自己成為“企業(yè)家IP”或者“網(wǎng)紅”的身份。跟周鴻祎對談，在自媒體上直播，與女網(wǎng)紅合影，頻頻出鏡的余承東正在像外界期望的那樣，在成為下一個“雷軍”的路上狂奔。

但現(xiàn)實卻是冰冷的，6月初問界罕見地缺席了對外公布銷量的活動。在外界第三方統(tǒng)計的口徑里，問界系列與智界S7共同組成“鴻蒙智行”，以30578輛的5月總銷量示人。反之，最有力的競爭對手理想，卻有了緩緩爬出泥潭的趨勢，5月以35020輛登頂新勢力榜首，悄然完成連續(xù)兩個月對問界的超越。

一升一降提醒著余承東，流量牌也許是一場“只能贏不能輸”的戰(zhàn)役。而從這個視角來看，他的表現(xiàn)還有很大提升空間。

過去的這個周末里，余承東可以說是曝光量最高的企業(yè)家之一。6月1日，他首先參加了2024粵港澳大灣區(qū)車展，難得地與老對手雷軍同臺。余承東在演講環(huán)節(jié)提到了小米針對用戶需求挖掘了防曬、收納等產(chǎn)品點，稱自己要向雷軍學(xué)習(xí)?！皠偛爬卓偺岬綄ε杂脩舴罆裥枨蟮亩床?，我余承東老男人只會研究技術(shù)，這方面我們的確要學(xué)習(xí)?！?/p>

剛剛與雷軍“互懟”結(jié)束，余承東又迎來一場直播，是給車圈新晉頂流周鴻祎準備的交車儀式，雙方還在車內(nèi)展開了一場簡短對話。有調(diào)侃稱，一天之內(nèi)余承東完成了兩次“蹭流量”。

到了第二天，余承東又進行了一場“余承東車友”智能駕駛直播活動。直播中他駕駛搭載鴻蒙智能駕駛系統(tǒng)的問界新M7 Ultra，與汽車自媒體車迷創(chuàng)始人孫少軍、終極小騰共同探討了智能駕駛的相關(guān)趨勢。

兩天時間無縫銜接的多場活動，余承東可謂是用盡全力搞流量。形式上也與雷軍相似，直播對談、試駕、與大V交流，這些在雷軍帶貨小米SU7時都已有過嘗試。與此同時，“余大嘴”繼續(xù)金句頻出，“卷價值不是卷價格”，“華為智駕體驗優(yōu)于特斯拉”“比亞迪是最大的卷王”。

但收獲的效果卻褒貶不一。在智駕的直播活動中，在線人數(shù)達4萬余人，比起動不動就10萬+的雷軍，余承東還有差距。同時，在問界M7 Ultra的新車發(fā)布會上，業(yè)內(nèi)人士的評價也值得玩味，“很佩服華為和余總，一款車明明只改了這么點東西，居然能講這么久。”而與周鴻祎的對話，在外界看來，似乎也沒有太多的觀賞性。真正被傳播最多的，反而是他談及對當下汽車老板卷流量的看法，“市場競爭激烈內(nèi)卷，營銷廣告費用投不起。在流量經(jīng)濟時代為了讓產(chǎn)品被消費者感知，必須往前走一步?！?/p>

總結(jié)來看，余承東更像一個勤勞的打工人，不停地嘗試匹配他的流量密碼。正如他自己所言，老板必須往前走一步，這其中又似乎帶著某種市場形勢下的不得已。