斑馬消費 范建
征戰(zhàn)市場數(shù)十年，傳奇商人尹明善一手創(chuàng)立的力帆，將從資本市場被抹去印記。
昨日，力帆科技宣布，將從2月18日起，更名為千里科技。
曾經(jīng)的“民營汽車第一股”，經(jīng)歷了破產(chǎn)重整后，又涅槃重生。這一切，已與創(chuàng)始人尹明善家族無關(guān)。
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更名，去力帆
從力帆股份到力帆科技，再到千里科技，尹明善苦心孤詣一手打造的力帆，即將被資本市場抹去印記。
昨日，力帆科技（601777.SH）披露公告，公司董事會和臨時股東大會已通過相關(guān)議案，將公司名稱，由力帆科技（集團）股份有限公司，變更為重慶千里科技股份有限公司；證券簡稱將從2月18日起，由“力帆科技”變更為“千里科技”，證券代碼保持不變。
對此，公司的解釋是，破產(chǎn)重整之后，汽車業(yè)務(wù)逐步恢復(fù)，整體經(jīng)營平穩(wěn)發(fā)展，更名可以改善品牌形象。
破產(chǎn)重整之后再涅槃重生，力帆的品牌的確已黯然失色。
2020年6月，因56萬元貨款無法按期支付，供應(yīng)商重慶嘉利建橋燈具有限公司向法院申請，對力帆股份實施重整。
隨后，多家供應(yīng)商因力帆股份旗下多家子公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，向法院申請重整。
經(jīng)過評估，當時力帆股份的總資產(chǎn)為38.40億元，而各類債務(wù)規(guī)?？傆嬤^百億，已明顯資不抵債。
2020年底，力帆股份終于迎來了“白衣騎士”，由重慶兩江新區(qū)所屬的兩江基金和李書福的吉利組成的聯(lián)合體，從資金、產(chǎn)業(yè)資源等多方面，對力帆股份進行全面重整。
按照重整計劃，兩江基金控制的滿江紅基金，受讓13.50億股轉(zhuǎn)增股票，拿出30億元，用于上市公司經(jīng)營、轉(zhuǎn)型升級、購買經(jīng)營性資產(chǎn)和整合并購。重整完成后，滿江紅基金成為力帆股份控股股東，該基金的GP滿江紅企管將取代尹明善家族，成為上市公司實際控制人。
另外的9億股轉(zhuǎn)增股票，用于引入李書?？刂频闹貞c江河匯。作為產(chǎn)業(yè)投資人，重慶江河匯接受這部分股票無需支付現(xiàn)金對價，但承諾向上市公司引入優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源。
重整完成后，力帆科技（力帆股份更名）得以輕裝上陣，連續(xù)多年歸母凈利潤實現(xiàn)盈利。
期間，作為重要間接股東的吉利，為力帆科技發(fā)展出錢、出力，甚至直接給業(yè)務(wù)。
僅在2022年，力帆科技的關(guān)聯(lián)采購金額就接近50億元，其中，對吉利系公司的采購金額超過40億元，占公司當期采購總額的50.36%。
同時，公司的產(chǎn)品也大量向關(guān)聯(lián)方銷售。2022年，關(guān)聯(lián)銷售總額38.67億元，占公司年度營收的44.68%。其中，對吉利系企業(yè)杭州易能電池和杭州優(yōu)行科技的銷售金額分別為17.27億元和13.88億元，杭州優(yōu)行即為曹操專車運營方。
2022年，吉利旗下吉潤汽車，與力帆科技合資成立睿藍汽車，共同打造睿藍汽車品牌。
目前，汽車仍是力帆科技最核心的業(yè)務(wù)板塊。去年上半年，公司國內(nèi)市場主要在售的新能源產(chǎn)品為針對網(wǎng)約車市場的曹操60、楓葉60S，定位城際客運市場的楓葉80VL，智能后驅(qū)轎跑睿藍7以及SUV睿藍9。另有多款燃油車型，針對海外市場。
2024年，公司共計銷售整車59094輛，同比增長39.77%，其中，新能源汽車25842輛，同比增長5.17%。
前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入48.15億元，同比增長11.19%；歸母凈利潤3995萬元，同比下滑35.34%。
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尹明善傳奇
如今的這一切，已與力帆創(chuàng)始人尹明善無關(guān)。雖然，力帆科技重整之后，力帆控股仍是上市公司13.68%的第三大股東，但力帆控股也經(jīng)歷了重整，它已不再屬于尹家人。
即便如此，尹明善的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，始終是中國企業(yè)史上的一段傳奇。
尹明善1938年出生，12歲時就開始自己討生活，因有18年的牢獄之災(zāi)，他直到41歲時，才開始走上人生正軌。
勞改期間，他自學(xué)英語，出獄后做過英語資料翻譯員、英語老師和出版社編輯。47歲時，他創(chuàng)辦一家書刊公司，賺取了人生的第一桶金。
1992年，時年54歲的尹明善放棄成熟的書刊出版業(yè)務(wù)，一頭闖進摩托車制造業(yè)。在他的帶領(lǐng)下，力帆在“重慶摩幫”中殺出了一條血路，成為了摩托車行業(yè)龍頭。
66歲時，他又率領(lǐng)力帆轉(zhuǎn)型造車，再創(chuàng)高齡創(chuàng)業(yè)的奇跡。
2010年，力帆股份頭頂“民營汽車第一股”的光環(huán)，登陸上交所主板，尹明善一躍成為重慶首富。
數(shù)十年里，尹明善猶如定海神針，穩(wěn)穩(wěn)地掌控力帆這艘商業(yè)巨輪的航向。直到2017年，年近八旬的他才從上市公司卸任，將指揮棒交給了牟剛領(lǐng)導(dǎo)的職業(yè)經(jīng)理人團隊。
此時，中國的汽車產(chǎn)業(yè)已進入拐點，不具有規(guī)模優(yōu)勢的力帆，已提前感受到了寒意。
在任之時，尹明善就給力帆定下了基調(diào)，如果干不好新能源，力帆就有可能被淘汰。未曾想，一語成讖。
長期征戰(zhàn)商場，尹明善有著異于常人的商業(yè)眼光。早在2006年，他就帶領(lǐng)力帆涉足新能源汽車領(lǐng)域，無奈，起了個大早，趕了個晚集。
尹明善從上市公司卸任后，公司經(jīng)營狀況就急轉(zhuǎn)直下。2018年和2019年，營業(yè)收入連續(xù)大降，扣非凈利潤合計虧損超過65億元。
期間，公司還用一張造車牌照，換取了與車和家的戰(zhàn)略合作意向，希望借此實現(xiàn)新老造車勢力之間的優(yōu)勢互補。之后，公司陸續(xù)出售旗下相關(guān)資產(chǎn)，但最終也只換來了一絲喘息的機會。
艱難地挺到2020年，公司流動性危機徹底爆發(fā)，尹明善家族已無力自救。
2023年，時年85歲的尹明善，最后一次在媒體上出現(xiàn)。此時的他，滿頭銀發(fā)，正式入住養(yǎng)老院，徹底退休。
